El nuevo Hyundai IONIQ 5 N se presentará como el modelo más potente en la historia de la marca, pero no solo eso, también será el primer coche eléctrico de la división deportiva del fabricante coreano, conservando el espíritu deportivo de los modelos N pero siendo 100% eléctrico.
Comparado con el IONIQ 5 convencional, este N ha crecido 8 centímetros en longitud y 5 centímetros en anchura. Esto se debe a los nuevos paragolpes y a las nuevas molduras de los pasos de rueda que alojan grandes llantas forjadas de 21 pulgadas de diámetro.
También hay muchos elementos nuevos en el interior del nuevo Hyundai IONIQ 5 N. El volante, por ejemplo, cuenta con botones en la parte superior de los radios, tanto para alternar los modos de conducción (Normal, Eco y Sport), como para activar la función ‘boost’, que proporciona unos caballos de potencia extra durante 10 segundos. Los asientos son totalmente nuevos, inspirados en los del i30 N, de corte deportivo, y en las imágenes parecen estar tapizados con cuero.
Por otro lado, el IONIQ más potente está propulsado por una batería de 84 kWh, que alimenta dos motores eléctricos: el delantero desarrolla 226 CV y el trasero 383 CV. La potencia del sistema alcanza los 609 CV, que se elevan a 650 CV con la función ‘boost’, con 770 Nm de par.
Estas cifras se traducen en un sprint de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos y una velocidad máxima de 258 km/h. La plataforma en torno a la que se desarrolla el coche es la ya conocida E-GMP con arquitectura de 800 voltios, que permite recargar hasta una potencia máxima de 350 kW, por lo que el coche puede pasar del 10 al 80% de carga en 18 minutos.
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