Tras cuatro años de expectativas y anticipación, Tesla finalmente presentó al público la tan esperada Cybertruck. Este modelo no es solo un vehículo, es una declaración de principios de la empresa automotriz de Elon Musk: una camioneta diseñada “para cualquier lugar y cualquier planeta”, con un estilo cyberpunk y capacidades que desafían los límites actuales de la tecnología automotriz.
Originalmente anunciado en 2019 con un precio de $49,000 dólares, la Cybertruck ha visto un ajuste significativo en su costo. La versión más avanzada, la Cyberbeast, tiene un precio de $99.990 dólares, y puede ir de 0 a 100km/h en 2.6 segundos.
La Cybertruck de Tesla estará disponible en tres versiones principales empezando con el cyberbeast desde el viernes hasta la version más “barata” en 2025. Serán las versiones RWD, AWD y Cyberbeast, todas compartiendo la misma carrocería futurista pero variando en rendimiento y características.
- RWD: esta versión ofrecerá hasta 402 km de autonomía y capacidad de remolque de hasta 3.4 toneladas, con un precio de $60.000 dólares.
- AWD: Con 600 caballos de fuerza y una autonomía de 547 km, esta versión tendrá un precio de $80.000 dólares.
- Cyberbeast: La versión más potente, con 845 caballos, alcanza los 209 km/h y tiene una autonomía de 514 km. Costará $99.990 dólares.
En la presentación, Elon Musk exhibió una prueba entre el Cybertruck y un Ford F150, donde el Cybertruck ganó con facilidad, incluso en una pendiente ascendente. Posteriormente, se proyectó un video en el que el Cybertruck competía en una carrera de aceleración contra un Porsche 911. A pesar de que el Porsche inicialmente llevaba la delantera, el Cybertruck lo adelantó rápidamente, evidenciando su impresionante capacidad de aceleración. El detalle aquí es que la pickup que diseñó Musk a petición de su hijo iba remolcando a otro Porsche 911. Fino.
Diseño
Desde su apariencia angular y futurista, la Cybertruck desafía las convenciones. No es una camioneta ordinaria, sino una fusión entre la utilidad de una pickup y la velocidad y maniobrabilidad de un súper auto. Con capacidad para remolcar cinco toneladas y cargar hasta 1.1 toneladas en su caja, supera a sus competidores directos en lo especifico y por mucho en lo propositivo.
El Cybertruck se posiciona como un vehículo versátil, adecuado para la familia, el trabajo y los viajes. Su diseño interior sigue la línea minimalista de Tesla, con una gran pantalla Infinity Touchscreen de 18.5 pulgadas y otra secundaria de 9.4 pulgadas para los pasajeros traseros. La carrocería del vehículo refleja la búsqueda de Tesla por materiales innovadores y duraderos, aunque su fabricación presenta desafíos únicos.
Innovaciones
HFS
Esta resistencia es parte del compromiso de Tesla con la seguridad y la durabilidad, utilizando, por ejemplo, un exoesqueleto de paneles de acero inoxidable que son resistente a golpes severos y fáciles de reemplazar. El metal lleva un acronimo muy particular, definitivamente “muy Tesla”. HFS o Hard Fucking Metal no es adamantium pero vaya que es indeformable.
Pero, ¿de verdad es resistente a las balas?, bueno es relativo. La carrocería de la camioneta está fabricada con acero inoxidable 30x laminado en frío, diseñada para resistir proyectiles de 9 mm, típicamente utilizados en pistolas y subfusiles. Aunque es capaz de aguantar impactos de munición de 9 mm o de menor calibre, existen numerosas armas de mayor tamaño que podrían atravesarla.
Lo cierto es que Tesla hizo pruebas proyectando una barrera deformable móvil (MDB) de 1400 kilos contra la puerta del conductor a 50 km/h. Los paneles absorbieron el choque y el chasis no se deformó. Habrá que ver las pruebas oficiales para saber si cumplen la tarea de proteger a los pasajeros de este tipo de impactos que muchas veces son fatales.
Gorilla Glass
En la presentación se demostró la resistencia del Gorilla Glass del Tesla Cybertruck. Lanzando una pelota de béisbol a más de 100 km/h contra el cristal este no tuvo ni un rasguño, felizmente despues del fiasco mediatico de hace cuatro años. El beneficio “silencioso” de estos cristales es que contribuyen a un interior en donde el ruido exterior no se percibe. Una gran ventaja para un auto eléctrico que naturalmente es ultra silencioso.
Steer-by-wire
Por otro lado, equipada con dirección por cable. Es una novedad en la industria. Varias marcas están trabajando en ello pero Tesla es la primera que la implementó en un auto de producción que está actualmente a la venta.
Con la dirección en las cuatro ruedas, la Cybertruck ofrece una experiencia de conducción similar a la de un auto deportivo en carretera y la maniobrabilidad de un compacto en estacionamientos. Además, su suspensión neumática adaptativa proporciona una conducción superior tanto en asfalto como en terrenos difíciles, ofreciendo una altura de 43 centímetros del suelo.
48 voltios
En el lado más invisible de los avances de este pick-up del futuro está la nueva arquitectura eléctrica de 48 voltios. En una cátedra a la industria, que no ha cambiado hacia este formato en más de treinta años, Tesla migró a este voltaje para poder reducir la carga eléctrica de amperios del sistema por cuatro. Esto en un auto eléctrico significa un ahorro gigantesco en cableado de cobre y en peso. Ahorro que puede ser transmitido a los compradores.
Tesla Cybertruck, tecnología de punta
Tesla recientemente completó la entrega de las primeras unidades de su nueva camioneta eléctrica, revelando al mismo tiempo todas sus especificaciones técnicas, algunas de las cuales eran desconocidas hasta ahora. El equipo de ingenieros de Tesla ha dedicado años de trabajo intenso para incorporar tecnología de punta en este modelo eléctrico, esfuerzo que ha rendido frutos significativos.
Ahora se ha confirmado que la Cybertruck de Tesla incluirá un sistema de dirección en el eje trasero, o Rear-Wheel-Steering, como se mostraba en algunos videos recientes. Además, incorporará la tecnología Steer-by-Wire, notablemente ausente en los recientes Model S y Model X que vienen con el volante Yoke.
La dirección del eje trasero en la Cybertruck es crucial debido a las grandes dimensiones del vehículo. Funciona de manera sencilla: a bajas velocidades, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras con un ángulo reducido. En cambio, a velocidades más altas, el ángulo de giro disminuye y las ruedas siguen la misma dirección que las delanteras. Esto mejora la maniobrabilidad a bajas velocidades y la estabilidad en curvas a velocidades más altas.
Tesla destaca que la dirección del eje trasero de la Cybertruck ofrece una experiencia de manejo similar a la de un vehículo deportivo, considerando que se trata de una camioneta eléctrica. En cuanto a la maniobrabilidad a baja velocidad, afirman que la Cybertruck puede cambiar de dirección en espacios más reducidos que el Tesla Model S, a pesar de ser más grande.
El innovador diseño del volante de la Cybertruck ahora parece más justificado pues la camioneta integra la tecnología Steer-By-Wire, una novedad en los vehículos de Tesla. La ausencia de esta tecnología en vehículos como el Model S o Model X, que utilizan el volante Yoke, hace que el giro del volante sea fijo, lo que resulta incómodo en maniobras como el aparcamiento, donde se requieren múltiples giros del volante.
Con Steer-By-Wire en la Cybertruck, el volante no está conectado físicamente al eje delantero. Todo se controla electrónicamente, permitiendo ajustar el ratio de giro del volante en función de la velocidad a través de software. Esto simplifica las maniobras de aparcamiento, ya que no son necesarios giros completos del volante, mientras que en carretera, el comportamiento es similar al de un volante tradicional.
Finalmente, la eliminación de componentes físicos entre el eje de dirección y el volante también trae ventajas adicionales, como más espacio, menor peso y tambien seguridad al no desplazarse el volante hacia el piloto en caso de choque frontal.
Tesla Cybertruck no es solo una camioneta; es una declaración de intenciones. Combina diseño, tecnología, y rendimiento de manera nunca antes vista en la industria automotriz. Con su llegada, Tesla no solo busca capturar el mercado, sino también inspirar a una industria entera hacia un futuro más innovador y sostenible.
