Un nuevo informe presenta información detallada de que Tesla, el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo, está “truqueando” el sistema de la EPA para exagerar enormemente la autonomía de sus vehículos y también desviar las reclamaciones de los conductores al respecto.
La investigación a cargo de Reuters revela una gran cantidad de detalles sobre los números inflados que los expertos en vehículos eléctricos conocen desde hace años, describiendo las estimaciones de rango de Tesla como “optimistas”, por decir lo menos.
La inflación, como suele ser en el caso de las acciones controvertidas en Tesla, vino desde la cabeza y presidente ejecutivo de la empresa, según Reuters:
“Elon Musk quería mostrar buenos números de rango cuando estaba completamente cargado. Cuando compras un automóvil en el lote y ves un rango de 350 millas, 400 millas, te hace sentir bien”. se puede leer en el reporte.
Por otro lado, debemos recordar que la Comisión de Comercio Justo de Corea (KFTC, por sus siglas en inglés) multó a Tesla con 2,2 millones de dólares por exagerar falsamente su rango a principios de este año. Incluso en verano, el Tesla Model Y 2021, que anuncia 524 kilómetros de alcance, apenas alcanzó las 400 kilómtros y promedió más cerca de las 320 kilómtros. Mientras tanto, en invierno, incluso con su bomba de calor activa, los propietarios veían rangos que varían de 200 a 380 kilómtros.
La autonomía de un coche eléctrico nunca es constante. Cada uno de los miles de propietarios actualmente conectados a Recurrent sabe que hay un rango estimado de la EPA, un rango estimado que se muestra en el tablero del vehículo y un rango real. Estos tres rangos rara vez se superponen y el dignostica se vuelve más complicado a medida que la batería envejece.
Un representante de SAE dijo a Reuters que tres modelos de Tesla registraron el peor desempeño de todos los fabricantes de automóviles en el rango frente a las estimaciones de la EPA, por debajo de los rangos anunciados en un promedio del 26%.
Jonathan Elfalan, director de pruebas de vehículos de Edmunds, dijo: “Tesla se ha vuelto realmente bueno en explotar el libro de reglas y maximizar ciertos puntos para trabajar a su favor con las pruebas de la EPA”.
¿Cómo hace Tesla para inflar los números?
Para calcular la autonomía de un vehículo eléctrico, los fabricantes pueden usar una fórmula estándar de la EPA que convierte los resultados de economía de combustible de las pruebas de manejo en ciudad y carretera para calcular una cifra de rango total, o bien, pueden realizar pruebas adicionales para llegar a su propia estimación de rango.
Tesla realiza pruebas de alcance adicionales en todos sus modelos. Por el contrario, muchos otros fabricantes de automóviles, incluidos Ford, Mercedes y Porsche, continúan confiando en la fórmula de la EPA para calcular el rango potencial, según datos de la agencia para los modelos 2023.
Pero según el informe, la EPA revisa los números y solo reduce ligeramente las estimaciones de Tesla. Los datos de la EPA obtenidos por Reuters a través de la Ley de Libertad de Información mostraron que las auditorías dieron como resultado que Tesla tuviera que reducir los rangos estimados de todos los autos en un promedio de 3%.
El rango proyectado para un vehículo, el Model Y Long Range AWD (tracción total) 2021, se redujo en un 5.15%. La EPA dijo que todos los cambios en las estimaciones de rango de Tesla se realizaron antes de que la compañía usara las cifras en las etiquetas adhesivas de las ventanas. Los números de la EPA todavía varían mucho de otras fuentes de pruebas independientes. No en un 3% sino en un 30%.
Curiosamente, recientemente Tesla ha estado guiando sus números de la EPA a la baja, diciendo que todos los modelos de su Model 3 LR tenían un alcance de 500 kilómetros. Para obtener más información sobre el proceso de prueba de la EPA, puedes consultar la página de especificaciones de la EPA.
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