Porsche revisó a fondo la nueva generación del Cayenne e hizo cambios notables en el tren de rodaje, el chasís, el diseño y el equipamiento, con actualizaciones que mejoran no solo el rendimiento en carretera y en conducción todoterreno, sino también el lujo y el confort para el uso diario.
El nuevo Porsche Cayenne estrena un concepto de visualización y control altamente digitalizado, una nueva tecnología de chasís e innovadoras funciones avanzadas. “Es una de las actualizaciones de producto más amplias de la historia de Porsche”, dijo Michael Schätzle, vicepresidente de la gama Cayenne.
Otro avance es un sistema de calidad del aire que filtra los contaminantes para que no penetren en el habitáculo, además, por primera vez en el Cayenne, el pasajero delantero dispone de su propia pantalla de información y entretenimiento. Sin embargo, uno de los elementos más destacados es la integración de Porsche Driver Experience Porsche, que integra un concepto de visualización y control completamente renovado en el nuevo Cayenne. Este sistema se centra en el eje del conductor y optimiza el manejo, pues las funciones que el usuario utiliza con frecuencia están situadas directamente en el volante o muy cerca de él.
Imagen: Porsche
Una característica clave del sistema Porsche Driver Experience es el equilibrio entre elementos digitales y analógicos. El panel frontal rediseñado del Cayenne incluye, por primera vez, un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12.6 pulgadas, con un diseño curvado e independiente, así como opciones de visualización variables.
En lo que respecta al exterior, el nuevo Cayenne tiene un aspecto renovado. El frontal, que combina unas aletas más arqueadas, un nuevo capó y unos faros técnicamente atractivos, acentúa la anchura del vehículo. Los faros traseros de diseño tridimensional, las superficies inferiores despejadas y el nuevo faldón posterior con espacio integrado para la matrícula caracterizan el diseño de la zaga.
Imagen: Porsche
El nuevo Cayenne debuta con cuatro motorizaciones diferentes. Una versión perfeccionada del motor V8 biturbo de cuatro litros desarrollado por Porsche sustituye al anterior V6 en el nuevo Cayenne S. Gracias a ello, tanto el SUV como el SUV Coupé aceleran de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 273 km/h. El motor de seis cilindros también constituye la base del tren de rodaje del Cayenne EHybrid. En combinación con un nuevo motor eléctrico mejorado en 30 kW (40 CV, 40 HP), hasta 130 kW (176 CV, 174 HP), la potencia conjunta aumenta hasta 470 CV. Por su parte, la versión Turbo GT se beneficia de la potencia del V8 biturbo de cuatro litros y 659 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.
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