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Volkswagen ha decidido centrarse en los vehículos totalmente eléctricos, dejando de lado los híbridos y apostando plenamente por la electrificación total. Con el ID.4, presentado en 2021, la marca alemana se adentró en el competitivo segmento de los crossovers compactos. Este modelo ha sido bien recibido por su facilidad de manejo, conducción suave, espacio interior amplio, precio accesible y una autonomía que va de 380 a 420 kilómetros.
Sin embargo, no todo puede se miel sobre hojuelas, y el modelo ha recibido críticas por sus controles de cabina poco intuitivos, materiales interiores de calidad mejorable y una experiencia de conducción menos emocionante que la de sus competidores. Para 2024, Volkswagen ha introducido mejoras en el sistema de infoentretenimiento, en el tren motriz y mejoras en materiales. Tuvimos la oportunidad de ponerlo a prueba. A continuación, te dejamos nuestras impresiones.
Volkswagen ID.4 2024: Equipamiento y tren motriz
El Volkswagen ID.4 presenta una estructura de equipamiento dividida en tres niveles en Estados Unidos (para México aun no contamos con esos datos): base, S y S Plus, con dos opciones de tren motriz y la posibilidad de elegir entre tracción trasera y total. La versión más básica cuenta con una batería de 62 kWh y tracción trasera, generando 201 caballos de fuerza y 229 lb-pie de torque.
Los modelos con batería de 82 kWh incorporan una nueva unidad motriz de alto rendimiento, que se traduce en una mejor autonomía y mayor potencia, alcanzando 282 caballos de fuerza y 402 lb-pie de torque en los modelos con tracción trasera. Los modelos con tracción total añaden un motor eléctrico asincrónico en la parte delantera, aumentando la potencia a 335 caballos de fuerza. Este fue el modelo que probamos. Llamado I.D 4 Pro en el país.
Los niveles superiores incluyen ventajas significativas, como una pantalla mejorada de 12,9 pulgadas con controles deslizantes retro iluminados, una nueva interfaz de control climático y un menú de infoentretenimiento actualizado. Otros cambios incluyen una nueva posición para la palanca de cambios y un diseño actualizado del volante.
La primera sorpresa muy grata fue el detector de presión en el asiento de piloto. Este detecta cuando accedes a la cabina y al pisar el freno ajusta asientos y enciende el auto para solo tener que ponerlo en drive y emprender el viaje.
Volkswagen ID.4 2024: Infoentretenimiento
Una de las críticas más frecuentes del modelo anterior era su sistema de infoentretenimiento, y Volkswagen ha realizado mejoras significativas en este aspecto. Ahora, los controles táctiles de volumen situados debajo de la pantalla de infoentretenimiento están iluminados, facilitando su uso nocturno. Aunque no son ideales ni fáciles de usar en movimiento, como lo hemos mencionado para otras marcas (porque en esta redacción amamos los botones físicos), esta mejora es notable.
La nueva pantalla de 12,9 pulgadas reemplaza a la versión estándar de 12 pulgadas en los vehículos con batería más pequeña. Aunque menos de una pulgada de diferencia no parece mucho, mejora significativamente la experiencia, especialmente cuando hablamos de navegación. El sistema se ha actualizado, permitiendo añadir más paradas de carga en una ruta larga y calcular las rutas más convenientes, ya sea para estaciones de Evergo, su socio principal en el país, o cualquier red de cargadores.
En este tema solo nos queda a deber información en tiempo real de cada estación de carga y la potencia a la cual podemos esperar cargar.
Esto ayuda a disminuir la ansiedad de rango que en el caso de nuestro país es el tema numero uno. Sobretodo si estas utilizando tu vehículo eléctrico para hacer trayectos largo que no solo involucran desplazarse dentro de la ciudad.
El sistema de infoentretenimiento es ahora configurable, permitiendo personalizar la pantalla principal con las funciones y configuraciones más utilizadas. Esta es una de las mejoras más importantes, ya que facilita su uso al adaptarse a tus necesidades y gustos, aunque esto signifique que encontrar funciones menos usadas puede requerir un poco de exploración dentro de la interfaz.
El sistema de audio Harman Kardon es bueno con bajos profundos y una calidad aurea por lo general agradable. Al principio no pude configurar de manera rápida el sistema y me bloqueo durante el primer viaje corto por temas de “seguridad”. Pero esto solo sucedió una vez y después de esto todo la experiencia fue eficiente y cómoda. Con solo sentarte Carplay se conectaba y el auto estaba listo para emprender marcha con tu música saliendo por las bocinas del Volkswagen ID.4 2024.
Volkswagen ID.4 2024: Calidad y espacio
Volkswagen ha logrado mantener una sensación de amplitud y estilo discreto en la cabina del ID.4, algo característico de sus crossovers. La marca ha hecho un buen trabajo asegurando que todas las superficies que el conductor y los pasajeros tocan sean suaves y de buena calidad, a pesar de los compromisos necesarios para mantener el vehículo a precios accesibles.
Los asientos son excepcionalmente cómodos y el volante tiene una sensación de solidez y está cubierto con materiales de calidad. En la parte trasera, el ID.4 ofrece bastante espacio para las piernas de los adultos, así como un espacio de carga generoso. Esto lo convierte en una opción ideal tanto para las compras semanales de una familia pequeña como para las escapadas de fin de semana.
La cabina se siente espaciosa donde sea que te sientes.
El sistema de iluminación “ID. Light” es un detalle encantador del interior, manifestándose como una barra de luces que se extiende bajo el parabrisas. Esta barra utiliza diferentes pulsos de luz para indicar instrucciones de navegación, llamadas entrantes y niveles de carga, añadiendo un toque de modernidad al habitáculo, además de cierta funcionalidad, esto depende del usuario claro está, para evitar que los conductores quiten los ojos de camino.
Volkswagen ID.4 2024: Manejo en ciudad y carretera
El ID.4 es fácil y sencillo de manejar, manteniendo controles tradicionales en gran medida. El único aspecto que podría tener una mejora es el sistema de frenado regenerativo que permite que el coche recupere energía mientras frena, avanza por inercia o en bajadas. Sería optimo contar con varios niveles de poder regenerativo y poder intercambiar estos modos de manera intuitiva.
Como parte de la estrategia de reducción de costos, el ID.4 utiliza frenos de tambor traseros, una tecnología antigua pero efectiva gracias a las mejoras tecnológicas que hacen que su funcionamiento pase desapercibido. Lo que realmente destaca es el aumento de potencia con el sistema de tracción total y la batería de 82 kWh, que hace que el ID.4 sea sorprendentemente rápido.
El incremento en par y caballos de fuerza facilita los rebases, aunque incluso en modo Sport, el ID.4 no se siente particularmente deportivo. Esto no es necesariamente negativo, ya que la mayoría de los compradores en este segmento buscan confort y practicidad más que una experiencia de conducción desafiante o emocionante.
El ID.4 ofrece un viaje agradable y oculta muy bien el peso adicional típico de los vehículos eléctricos.
Veredicto
El objetivo de Volkswagen con el ID.4 es hacer la transición a la energía totalmente eléctrica lo más sencilla posible, y lo han logrado. No se siente como un vehículo con peso adicional; es fácil y agradable de conducir, práctico y accesible. Las actualizaciones en el sistema de infoentretenimiento en las versiones con batería de mayor capacidad han abordado muchas de las quejas principales, y la nueva unidad motriz de alto rendimiento proporciona una autonomía y potencia adicionales para aquellos que las deseen.
No obstante, muchas de las críticas persisten en los modelos básicos. Si Volkswagen actualiza las versiones con batería más pequeña, será una recomendación aún más fácil.
Por ahora, si la versión Pro de 82 kWh se ajusta a tu presupuesto, y si estás buscando un vehículo eléctrico, el ID.4 definitivamente merece una prueba.
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