Lynk & Co 08 2026
El desembarco de Lynk & Co en México no es un lanzamiento más del montón de marcas que llegan desde Asia. Cobijada bajo el gigantesco paraguas del consorcio Geely —y compartiendo plataforma y desarrollo con Volvo y Zeekr—, la firma presenta el Lynk & Co 08.
Este SUV mediano no apuesta por la electrificación total ni por la hibridación ligera de bajo costo; llega con un esquema híbrido enchufable (PHEV) de 346 caballos de fuerza que busca incomodar a los sospechosos comunes del segmento premium ofreciendo un nivel de equipo y batería insólito por su rango de precio.
Precios y versiones en México
La marca simplificó la oferta en dos variantes. Ambas comparten exactamente el mismo tren motriz, reservando las diferencias al equipamiento de confort y refinamiento interior:
- Lynk & Co 08 Pro: $837,900 MXN
- Lynk & Co 08 Halo: $887,900 MXN
Las tripas mecánicas: Los números explicados en cristiano
Olvídate de los híbridos tradicionales donde el motor eléctrico solo sirve como un simple asistente de oficina para arrancar del semáforo. En el Lynk & Co 08, el corazón del asunto es una batería de 39.6 kWh con química NCM. Para poner esa cifra en perspectiva: tiene prácticamente el doble o triple de capacidad que la mayoría de los híbridos enchufables del mercado. Esto se traduce en una autonomía puramente eléctrica de hasta 200 km (bajo ciclo WLTC). En el uso diario en ciudad, significa que puedes moverte de lunes a viernes sin quemar una sola gota de gasolina, reservando el tanque de combustible para cuando sales a carretera, donde la autonomía combinada puede estirarse hasta los 1,400 km.
Debajo del cofre conviven dos motores que trabajan en sintonía. La parte térmica corre a cargo de un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros que entrega 137 hp y 230 lb-pie de torque. A su lado, un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes aporta otros 209 hp y 258 lb-pie. En conjunto, el sistema genera 346 hp y unas contundentes 413 lb-pie de torque.
Toda esta fuerza pasa a las ruedas a través de una transmisión 3DHT Evo, una caja híbrida dedicada de tres velocidades mecánicas reales. Esto es clave para los puristas del volante: elimina por completo el zumbido elástico y la falta de respuesta de las transmisiones CVT típicas de otros híbridos, entregando una aceleración lineal que detiene el cronómetro del 0 a 100 km/h en 6.75 segundos. Es una cifra sumamente ágil considerando que este SUV marca en la báscula un peso en vacío de 2,112 kg. El único dato que debes tener muy presente en la libreta es que toda esa caballería y empuje instantáneo van dirigidos exclusivamente al eje delantero (FWD).
Diseño exterior: Filosofía “Next Day” sin clichés
Estéticamente, el Lynk & Co 08 se desmarca de la silueta del típico SUV aburrido. El lenguaje visual, denominado Next Day Design, destaca por trazos afilados y una firma lumínica de faros Matrix LED de trazos verticales que se extienden con agresividad por el cofre.
Las puertas prescinden del marco superior (un guiño de diseño muy de coupé deportivo) y las manijas retráctiles se ocultan al ras de la carrocería para mejorar el flujo aerodinámico. En las ruedas, la versión Pro calza rines de 19 pulgadas, mientras que la Halo recurre a unos de 21 pulgadas bitono que llenan los pasos de rueda de forma imponente, aunque exigen cuidado extra ante los baches locales.
Habitáculo e infotenimiento: ADN sueco y hardware de punta
El interior delata de inmediato la influencia de Volvo. No vas a encontrar plásticos rígidos que crujan al tacto ni ensambles endebles. Los acabados son de primer nivel y, en la versión Halo, se añade piel Nappa en asientos con funciones de calefacción, ventilación y masaje.
Procesamiento y conectividad
La cabina inteligente se organiza alrededor de una pantalla táctil central de 15.4 pulgadas impulsada por un chip Snapdragon, que asegura transiciones rápidas e interfaces fluidas. Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto de conexión inalámbrica estable, cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas y un sistema de reconocimiento facial (Face ID) para el arranque del auto y detección de fatiga del conductor.
El capricho de Harman Kardon
Para los puristas del audio, la versión Halo integra un sistema firmado por Harman Kardon de 23 bocinas con parlantes colocados directamente en las cabeceras del conductor. Esto te permite escuchar las indicaciones del GPS o atender una llamada telefónica de forma aislada, sin interrumpir la música del resto de los pasajeros.
Al volante: ¿Cómo se comportan 346 hp y la caja 3DHT?
El bastidor del Lynk & Co 08 descansa sobre una suspensión trasera independiente Multi-link. El ajuste está cargado hacia el confort, filtrando con solidez las irregularidades del asfalto urbano, pero apoyándose en el bajo centro de gravedad que genera la batería ubicada en el piso del auto para mitigar el balanceo en curvas.
El tren motriz cambia por completo su personalidad según el modo de conducción seleccionado:
- Pure (Eléctrico): El auto se desplaza en completo silencio usando únicamente la batería de 39.6 kWh. Tener este nivel de almacenamiento en un híbrido es poco común; te permite cubrir traslados diarios de más de 100 km sin gastar una gota de combustible.
- Hybrid (Eficiencia inteligente): El cerebro electrónico combina el motor térmico y el eléctrico. Lo destacable es la transmisión 3DHT de 3 marchas. Al ser una caja dedicada para híbridos con engranajes físicos directos, elimina el ruido elástico e ineficiente de las transmisiones CVT que dominan el segmento. Los cambios se perciben lineales, lógicos y puramente mecánicos.
- Power (Rendimiento): Ambos motores empujan al unísono. La entrega de torque de las 413 lb-pie combinadas es inmediata, ideal para recuperaciones y rebases exigentes en carretera secundaria.
El balance para el entusiasta
Lo que nos convence
- Capacidad de batería sobresaliente: La autonomía real en modo eléctrico supera fácilmente a la de cualquier híbrido enchufable del mercado por este rango de precio.
- Manejo con tacto mecánico: La transmisión 3DHT es un acierto para quienes buscan una conducción comunicativa y odian el letargo de las cajas CVT.
- Relación costo-beneficio: Conseguir un interior de este nivel de refinamiento, audio premium de 23 bocinas, masaje y una suite completa de asistencias ADAS por menos de $900,000 MXN es un golpe contundente en el mercado.
Los puntos a mejorar
- Falta de tracción integral (AWD): Con un peso superior a las dos toneladas y 346 hp enviados únicamente al eje delantero, es fácil percibir pérdidas de adherencia o jalones en el volante (torque steer) si decides pisar el acelerador a fondo desde cero. Un esquema de tracción en las cuatro ruedas habría coronado el conjunto.
- Estrictamente para cinco: El habitáculo prioriza el espacio para pasajeros y la capacidad de la cajuela (545 litros), descartando cualquier opción de tercera fila de asientos.
¿Vale la pena el Lynk & Co 08 en México?
El Lynk & Co 08 se posiciona como una opción sumamente sólida para quienes buscan dar el salto a la electrificación pero realizan viajes largos constantes por carretera y no quieren lidiar con la ansiedad de rango de un vehículo 100% eléctrico. Es un producto con ingeniería de procedencia sueca, ensamble impecable y un comportamiento dinámico que, a pesar de la ausencia de tracción integral, se siente maduro, ágil y, sobre todo, sumamente competitivo por lo que cuesta cada caballo y cada kilovatio-hora.
