La preocupación por el mantenimiento adecuado de nuestros vehículos es una constante en la mente de muchos conductores. ¿Con qué frecuencia cambiar el aceite? ¿Cada cuántos kilómetros? ¿Y qué pasa si el aceite parece limpio y nuevo, incluso después de meses en el motor? Estas preguntas han atormentado a los propietarios de automóviles durante años, pero recientemente, una revelación sorprendente de los analistas de petróleo de Blackstone Laboratories podría cambiar la forma en que entendemos el mantenimiento del aceite del motor.
Según los hallazgos recientes presentados en un episodio del podcast de la compañía, Slick Talk: Powered by Blackstone Laboratories, la idea de que el cambio de aceite debe basarse en el tiempo transcurrido desde la última vez que se cambió, podría no ser tan crucial como se creía. En el episodio, el presentador Joe Adams compartió su experiencia al descubrir una botella medio llena de Mobil 1 0W40 que había estado en el estante durante casi 14 años. Aunque Mobil 1 afirmó que el aceite se había estropeado debido a su edad, Blackstone Laboratories decidió ponerlo a prueba.
¿Cuándo cambiar el aceite del motor?
Los análisis realizados por Blackstone Laboratories incluyeron una serie de pruebas exhaustivas para evaluar diversas características del aceite, desde la medición de aditivos hasta la viscosidad y la capacidad del aceite para neutralizar ácidos y bases. Sorprendentemente, a pesar de su antigüedad y de haber estado medio lleno durante un período desconocido, el aceite pasó todas las pruebas con éxito.
Esto llevó a investigaciones más amplias sobre el comportamiento del aceite en motores que habían mantenido su llenado durante períodos prolongados. Desde un Ford F-150 2020 hasta un Lincoln Town Car 1996 que había pasado cinco años desde su último cambio, los resultados fueron consistentes: los aceites de bajo kilometraje estaban dentro de las especificaciones, incluso después de largos períodos de tiempo.
Incluso motores diésel, como un Ford F-350 del año 2000 con un motor Powerstroke de 7.3 litros, mostraron resultados prometedores después de pruebas similares. Incluso se llevó a cabo una prueba con un Porsche 993 de 1995 que había recorrido solo 776 millas desde su último cambio de aceite, y los resultados fueron igualmente positivos.
Sin embargo, hubo algunas excepciones. Algunas pruebas revelaron un mayor contenido de hierro o silicio, lo que podría indicar desgaste. Sin embargo, determinar si el aceite era el responsable de este desgaste resultó ser un desafío debido a las múltiples fuentes potenciales de contaminación.
Según Adams, “el tiempo calendario no es motivo para descartar el aceite viejo. Las millas son lo que realmente importa”. Esto sugiere un cambio de paradigma en la forma en que los propietarios de automóviles deberían abordar el mantenimiento del aceite del motor.
Si bien existen excepciones para aquellos motores que están sometidos a condiciones extremas, como remolcar cargas pesadas o uso en vías, la lección principal es que el kilometraje es el factor más importante a considerar al decidir cuándo cambiar el aceite.
Estos hallazgos podrían tener un impacto significativo en la forma en que los propietarios de automóviles realizan el mantenimiento de sus vehículos. En lugar de seguir un programa estricto basado en el tiempo transcurrido, podrían optar por monitorear el odómetro y cambiar el aceite solo cuando sea necesario, lo que podría ahorrar tiempo y dinero a largo plazo.
***
En Dopler hablamos de motores y de los transportes que nos moverán en el futuro. Amamos todo lo que parezca juguete de James Bond. Síguenos en Facebook.
