Volkswagen ID. Buzz establece récord Guinness al recorrer 92 países y 99,767 km sin fallas técnicas
El Volkswagen ID. Buzz estableció un nuevo récord Guinness en la categoría de mayor número de países visitados en un viaje continuo a bordo de un vehículo eléctrico a batería. El conductor de larga distancia Rainer Zietlow completó un trayecto de 99,767 kilómetros a través de 92 naciones y seis continentes en un periodo superior a los 14 meses, alcanzando con esta marca su noveno título mundial con vehículos de la firma alemana.
La expedición partió el 1 de julio de 2025 desde el centro de clientes de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover, Alemania, planta donde se ensambla el modelo y concluyó con la verificación oficial de retorno en septiembre de 2026. Lena Kuhlmann, representante de Guinness World Records, entregó la certificación oficial durante la feria IAA Transportation 2026.
Métricas clave y rendimiento de la batería
La prueba se realizó utilizando una unidad de serie del Volkswagen ID. Buzz Pro de batalla larga, equipada con una batería de 86 kWh de capacidad neta. De acuerdo con los registros técnicos de la travesía y la certificación emitida por el organismo TÜV Nord al finalizar el recorrido, el sistema motriz y el paquete energético arrojaron los siguientes resultados:
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Distancia total: 99,767 kilómetros recorridos sin registrar fallas técnicas ni averías mecánicas.
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Degradación energética: La batería de alto voltaje conservó un estado de salud (SoH) del 95.75 % tras completar la ruta.
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Ciclos y logística: El trayecto exigió más de 300 ciclos de recarga y 16 travesías marítimas para conectar los distintos continentes.
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Duración de la ruta: El registro oficial de Guinness contabiliza 441 días efectivos entre el 1 de julio de 2025 y la verificación del 14 de septiembre de 2026, mientras que los reportes operativos del equipo consideran 445 días totales de expedición.
Expansión de la ruta y desafíos de infraestructura
El itinerario final superó las proyecciones iniciales trazadas antes de la salida en 2025. El plan original contemplaba cruzar poco más de 75 países y cubrir aproximadamente 80,000 kilómetros en un lapso de ocho meses; sin embargo, la extensión de la ruta elevó la cifra a 92 territorios y casi 100,000 kilómetros en carretera abierta.
Más allá del desempeño mecánico de una unidad de producción estándar sometida a climas y topografías dispares, el recorrido puso a prueba el estado actual de la electromovilidad global. El trayecto evidenció que, en viajes intercontinentales de larga distancia, la disponibilidad y compatibilidad de las redes de carga pública representan una variable más crítica que la autonomía nominal del propio vehículo. Hasta el momento, no se han detallado cifras sobre el consumo energético promedio, la proporción exacta de sesiones en carga rápida frente a corriente alterna ni posibles adaptaciones auxiliares empleadas durante la ruta.
