Kia PV7: así es el segundo modelo eléctrico de su gama PBV
Kia presentó el PV7 en IAA Transportation Hannover, el segundo modelo de su gama 100% eléctrica Platform Beyond Vehicle (PBV) la familia de vehículos comerciales que Kia construyó desde cero como plataforma dedicada, no como una versión eléctrica de una van de combustión existente. El PV7 es, literalmente, un escalón arriba del PV5 en tamaño y capacidad: donde el PV5 ya se ganó reconocimientos en su segmento, el PV7 busca cubrir operaciones que necesitan más espacio de carga o más capacidad de pasajeros.
Llega en dos variantes claramente diferenciadas: PV7 Cargo, orientada a transporte de carga, y PV7 Passenger, que combina asientos flexibles con comodidad pensada para trayectos largos Kia no está tratando de que un solo vehículo le sirva a todo el mundo, sino ofreciendo dos configuraciones del mismo vehículo base según el uso.
Ambas corren sobre la plataforma E-GMP.S, la arquitectura dedicada de Kia para vehículos PBV, con arquitectura eléctrica de 800 voltios (lo que en la práctica permite cargas más rápidas) y un diseño de piso plano pensado para maximizar el espacio interior utilizable. Kia reporta una autonomía WLTP de más de 460 km por carga una cifra competitiva dentro del segmento de furgonetas eléctricas medianas, donde compite directamente con modelos como la Volkswagen e-Transporter o la Ford E-Transit Custom.
El PV7 llegará primero a Corea del Sur y a Europa el próximo año. Australia ya tiene fecha confirmada cuarto trimestre de 2027, con especificaciones adaptadas al mercado local; el resto de los mercados, México incluido, todavía no tiene calendario anunciado. Kia también aprovechó IAA Transportation para mostrar varios derivados del PV5, en lo que la marca presenta como evidencia de qué tan escalable es su estrategia PBV: una plataforma base, múltiples configuraciones según lo que necesite cada cliente comercial.
Vale la pena notarlo dentro del contexto más amplio: Kia viene de un buen recibimiento del PV5 (ganó premios en su categoría), así que el PV7 no es una apuesta a ciegas, sino la continuación lógica de una estrategia que ya mostró tracción. Para una marca que hace apenas unos años vendía casi exclusivamente autos de pasajeros, construir una familia completa de vehículos comerciales eléctricos dedicados no adaptaciones es una señal de qué tan en serio se está tomando el segmento B2B de la electromovilidad.
