Un estudio reciente de McKinsey & Co. ha revelado que el 46% de los propietarios de vehículos eléctricos (EV) en Estados Unidos considera regresar a vehículos con motor de combustión interna (ICE). Este dato forma parte de la Encuesta Global de Consumidores de Movilidad 2024. A nivel global, un 29% de los dueños de EV están pensando en volver a los vehículos tradicionales, según los resultados de la encuesta.
Una de las razones principales citadas por el 35% de los encuestados para este cambio es la infraestructura de carga inadecuada. Otros factores importantes incluyen los costos totales de propiedad y el impacto en los viajes de larga distancia. Estas preocupaciones también están presentes en el 21% de los encuestados a nivel mundial, quienes afirman que nunca optarían por un vehículo eléctrico. Este porcentaje se ha mantenido constante desde 2022, pero ha disminuido un 3% desde 2021.
Por otro lado, el 18% de los encuestados aseguró que su próximo vehículo será un EV, un incremento respecto al 16% en 2022 y el 14% en 2021. La encuesta también indagó en otras áreas de movilidad, como las funciones de asistencia a la conducción y los vehículos autónomos (AV).
Los resultados muestran que los compradores en Estados Unidos no consideran prioritarias las características de asistencia a la conducción para su próxima compra de automóvil. Para el 48% de los encuestados, estas características son un factor no esencial, mientras que el 43% las ve como un factor complementario y solo el 9% las considera un factor principal.
En cuanto a los vehículos totalmente autónomos, solo el 11% de los estadounidenses apoyan su legalización inmediata. El 48% expresó que apoyaría esta tecnología en algunos años y el 41% dijo que nunca la respaldaría. A nivel global, el 53% de los encuestados señaló que la seguridad de los AV debe mejorar antes de aceptar esta tecnología.
Sin embargo, el 67% de los estadounidenses están abiertos a utilizar lanzaderas autónomas compartidas. A nivel mundial, el 29% de los encuestados planea reemplazar su automóvil por otras formas de transporte en el futuro, una cifra que ha aumentado desde el 18% en 2022 y el 20% en 2021. Los principales motivos para este cambio son los altos costos asociados con la propiedad de un automóvil, el deseo de adoptar un estilo de vida más sostenible y la posibilidad de trabajar de manera remota, reduciendo la necesidad de desplazamientos.
El futuro de los autos eléctricos
El informe “Electric Vehicle Outlook 2024” de BloombergNEF subraya que no todos los mercados de vehículos eléctricos están avanzando al mismo ritmo. Aunque las ventas de EV siguen aumentando globalmente, algunos mercados están experimentando una desaceleración significativa y varios fabricantes de automóviles han revisado sus objetivos a corto plazo. Empresas como Tesla, Mercedes-Benz, General Motors y Ford han reducido sus metas desde principios de 2023, mientras que otros, como Kia, mantienen sus objetivos ambiciosos, con una meta de 1,6 millones de ventas de EV para 2030, representando el 37% de sus ventas totales.
El informe prevé que en los próximos cuatro años las ventas de coches eléctricos crecerán a una media del 21% anual, en contraste con la media del 61% entre 2020 y 2023. Se espera que la participación de los EV en las ventas mundiales de vehículos de pasajeros nuevos aumente al 33% en 2027, desde el 17,8% en 2023. China y Europa liderarán este cambio, con China alcanzando un 60% y Europa un 41% de penetración de EV. En particular, los países nórdicos y naciones como Alemania, Reino Unido y Francia superarán el promedio europeo.
En Estados Unidos, el informe de BloombergNEF destaca un avance más lento hacia la adopción de eléctricos, influenciado por la incertidumbre del mercado y las próximas elecciones presidenciales. Se estima que solo el 29% de los automóviles vendidos en 2027 serán eléctricos. Además, la administración Biden ha suavizado recientemente sus propuestas iniciales en cuanto a los estándares de economía de combustible para vehículos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha emitido nuevos estándares menos estrictos de lo inicialmente propuesto. Los requisitos finales de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE) incrementan la eficiencia de combustible de 39,1 a 50,4 millas por galón para 2031. Estos nuevos estándares son más indulgentes que la propuesta original de la NHTSA, que sugería 58 mpg para 2032.
Los fabricantes de automóviles han recibido positivamente estos nuevos estándares, argumentando que la propuesta inicial era inviable y hubiera resultado en precios de vehículos mucho más altos. Según Reuters, la propuesta anterior habría costado a la industria automotriz 14 mil millones de dólares en multas proyectadas durante un período de cinco años, mientras que la nueva norma espera multas totales de 1.830 millones de dólares entre 2027 y 2031.
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